Svenska folkets intresse för miljöbilar och biobränslen kan tvärstanna om folkpartiet får bestämma. Det hävdar Motormännens Riksförbund. I folkpartiets nya klimatpolitik krävs stopp för såväl skattebefrielse för biobränslen som för den miljöbilspremie på 10 000 kronor som tillfaller alla som idag köper en miljöbil.
- Folkpartiets förslag riskerar att döda marknaden för miljöbilar, säger Maria Spetz, VD på Motormännens Riksförbund. Bakom folkpartiets förslag anar vi endast ekonomiska intressen som tyder på allt annat än långsiktighet och miljötänkande.
Våra politiker har under lång tid använt piskor gentemot bilisterna t ex i form av skattehöjningar för att tvinga fram beteendeförändringar. Denna bestraffningsform har ideligen misslyckats. Trots ständigt ökade drivmedelsskatter, oftast med hänvisning till miljön, minskar inte bilåkandet. Att istället ge ”morötter” till bilisterna med hopp om ändrat beteende har visat sig betydligt effektivare. Katalysatorrabatten i slutet av 80-talet stimulerade bilägarna att snabbt byta till miljövänligare katalysatorförsedda bilar, partikelfilterrabatten för dieselbilar gav ett snabbt uppsving i försäljningen. På samma sätt har miljöbilspremien gynnat introduktionen av miljöbilar, konstaterar Maria Spetz.
- Det behövs olika typer av skattesubventioner för att stimulera en önskad efterfrågan. Det är helt fel signal till både bilisterna och miljön som folkpartiet nu föreslår. Alternativa bränslen behöver ca 10 års skattebefrielse för att produktionsinvesteringen ska göras. Att ta bort subventionerna missgynnar intresset för miljöbilar, sätter effektivt stopp för alla kommande ännu bättre biobränslen samtidigt som endast etanolens introduktion har gynnats.
De två miljarder kronor som folkpartiets beräkningar visar att staten kan spara under 2009 genom att slopa miljöbilspremie och skattesubventioner på miljöbränsle ska ställas mot de runt 80 miljarder kr som bilisterna idag på årsbasis betalar till statskassan i form av olika bilistskatter. De två miljarderna kan närmast jämföras med de ökade momsintäkterna på bensin och diesel som blivit följden av årets kraftiga prishöjningar på bensin och diesel.
- Den intressanta och nödvändiga debatt om etanolframställning kontra matproduktion som har förts under det senaste året får inte innebära att alla andra alternativa drivmedel på frammarsch för evigt är diskvalificerade. Vem vill och vågar framöver satsa utan skattesubvention under uppbyggnadsfasen?
Publicerad: 2008-07-01
Källa: www.motormannen.se ; Motormännen; Hämtad 5 juli 2008
